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汽车发电机工作原理：当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，汽车以转速n旋转，发电电机就有交流电能输出，组成再经由二极管组成的原理整流元件变为直流电输出。

由原动机拖动直流励磁的汽车同步发电机转子，转子绕组就会切割磁力线，发电定子绕阻若接入用电负载，组成磁通交替地在定子绕组中变化，原理在定子绕组中产生互差120度电度角的汽车正弦电动势，当转子绕组接通直流电时即被励磁，发电当转子旋转时，组成三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，原理定子的汽车三相绕组中便产生交变的感应电动势。即三相交流电，发电转子绕组由两块极爪组成。组成经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，转子一旦旋转，使爪极被磁化为N极和S极。三相定子绕阻便感应交流电势。透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。便产生磁场，

这就是交流发电机的发电原理。两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，

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